校园春色 亚洲色图 汉典新能源商用车CEO范现军：醇氢电动时代超过适应朔方极寒地区

专题：中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）校园春色 亚洲色图

　　中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 鼓舞智能化 达成高质料发展”。汉典新能源商用车集团CEO范现军出席并演讲。

　　范现军谈到，商车四肢经济发展的进犯的分娩器具，不仅汇聚着民生国计，更是达成国度能源安全策略、双碳策略的进犯的抓手。

　　他指出，刻下国内乘用车范围的新能源化渗入率一经达到50%傍边，然则反不雅商用车，新能源化的渗入率仍不到20%。“如何加速商用车低碳智能化的程度，亦然汉典一直在念念考的。”

　　对此，他提议了几个不雅点：

　　第一，醇氢电动是适应中国国情的能源近况、能源安全的新能源时代阶梯。

　　范现军提到，从能源的角度来讲，我国事富煤贫油少气的能源结构，导致我国能源的对外依赖度很高，石油对外依赖依赖度以致跨越了72%。“在全球经济肝肠寸断的今天，这无疑是对国度能源安全带来了严峻的挑战。”

　　同期，我国每年浪费掉的7亿吨的石油中，交通范围的浪费占比跨越了70%，其中有51%用于的在货车，也即是说货车每年浪费量跨越了2.5亿吨。据测算，如若将寰宇一半货车的燃料用甲醇能源来进行替代，不错减少石油入口1.25亿吨。

　　此外，商用车亦然浑浊大户，排放了一起汽车56%的二氧化碳，以及一起汽车PM浑浊物的80%。因此他强调，商用车的减碳亦然大势所趋。

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　　第二，醇氢电动是大概知足商用车全场景全工况需求，尤其是在低温环境下续航主意性，同期兼顾环保与安全性的新能源商用车的时代阶梯。

　　范现军指出，纯氢电动时代是商用车新能源化的发展的最优解。是甲醇与电区各自优点相逢迎的后果，它即是在纯电动架构的基础上，把甲醇四肢能源来能量起首，高效力增程器随时在线补电。相较于纯电动车型，醇氢电动不仅处罚了里程的蹙悚、电板自爱的问题，在升迁了装载量的同期，还裁减了整车的本钱。

　　“醇氢电动时代阶梯超过适应朔方的极寒地区，因为甲醇的燃料特质，它的冰点在零下97.4°，它的沸点在零上64.7°，它的温余是总共的能源燃料当中最佳的一个温余空间，大概适应总共的工况，总共的天气。”

　　第三，纯氢电动大概接续为物流行业提质增效，发展新质分娩力新能源专用车的时代阶梯。

　　字据最新的统计，2024年我国的物流本钱占了GDP的14.1%，天然比拟上一年有所裁减，然则比拟西洋等推崇国度，我国的物流本钱还精练是他们的两倍。我国公路运输占货色运输总量的72.4%，能源用度又是公路运输本钱的大头。是以醇氢电动时代能耗本钱低，将为物流行业降本增效提供一个比较好的处罚有打算，是新质分娩力的一个代表，发展纯型电动汽车是对传统汽车能源干系产业的转型的升级。

　　第四，醇氢电动大概为客户带来抽象处罚有打算最大化，带来更好的收益，更优的新能源商用车时代阶梯。

　　范现军示意，新能源商用车四肢一个分娩器具，用户购车的中枢诉求即是成绩。他例如到，搭载醇氢电动的49吨的重卡，百公里的醇耗是72升。按照甲醇醇价按两块钱一升来算，百公里的运营本钱即是144块钱。雷同是49吨的氢燃料电板，重卡百公里的浪费氢气8kg，按照氢气的价钱35块钱一公斤来算，百公里的本钱是280块钱。一个49吨的纯电重卡，百公里电耗120度，本钱亦然144块钱。然则醇氢电动中，醇氢重卡的采购本钱、购置本钱比纯电动的重卡要从简15%~20%。

　　第五，醇氢电动大概处罚现存多种新能源时代阶梯的痛点和瓶颈的时代阶梯。

　　近几年各人在新能源化的探索旅途方面，主要围绕着纯电插混氢能等三个主流阶梯来进行伸开。然则从实质的运用效果来看，这些主流的新能源三轮车时代阶梯齐有各个维度的一些瓶颈点。“而甲醇的体积能量密度更高，储运的本钱更低，何况纯新电动汽车的时代专利、供应链更多的掌抓在中国企业的我方手里干系的产业，具备全球的竞争上风。”他说。

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